以前当ブログでも取り上げた 2019年度より始まるMotogp電動クラス ですが、ドルナスポーツより新たな発表がありましたので紹介したいと思います。
まず、電動クラスの呼称ですが、Moto-e World Cup（Moto-eワールドカップ）に決定した模様です。
前回は、FIMの e-Powerチャンピオンシップの後を継ぐような形で開催され、18台で全5戦を行うチャンピオンシップの予定で、使用するバイクに関しては、1社ワンメイクとなり、既に4社が名乗り出ているとの事でした。
今回の発表では、選手権で使用されるバイクも発表されており、ＣＲＰグループの傘下で、イタリア・モデナに本拠地を構える電動バイクメーカー、Energica Motor Companyが開発するスーパーバイク「 Ego」が供給されるとの事です。
エネルジカ・モーターカンパニーのＣＥＯ最高経営責任者リヴィア・チェボリーニ氏のコメント
「私たちはドルナに選出されたことを大変嬉しく思い、このプロジェクトに約束します。
エンジンへの情熱が、新たな夢のバイクの製造に向けて、イタリア・モデナのイタリアンモーターバレーにもたらしてくれました。
電動の分野は他のレベルへの挑戦となり、各部門で品質管理と性能試験に取り組み、研究開発部門では常に最新技術と実用化に焦点を当てています。
私たちの歴史はレースに由来し、このセクターへの情熱は決して衰えたことはありません。
この大会は素晴らしいプロジェクトです。
私たちが長年期待していたことですが、ドルナの専門的な管理により、唯一の経験をもたらすでしょう。」
ドルナスポーツのＣＥＯ最高経営責任者カルメロ・エスペレータ氏のコメント
「Moto-eワールドカップは、弊社にとって新しくエキサイティングなプロジェクトであり、エネルジカがサプライヤーとなることを誇りに思います。
エクセレンス（優秀）、クオリティ（品質）、パフォーマンス（性能）を信頼すると共に、この大会の立ち上げに向けて、これ以上にない協力者です。
エネルジカは業界をリードする革新的な企業であり、我々は電動レーシングの素晴らしい光景を楽しみにしています」
とのコメントです。
また、ドルナスポーツは 先月１０日に同選手権のエグゼクティブディレクターに、ミシュランのテクニカルディレクターを務めたニコラス・グベールが就任することを発表しておます。
今回の正式決定前にロリス・カピロッシもMoto-e World Cupの車両となるエネルジカ・モーターカンパニーの「エゴ」をテストした模様です。
Moto-e World Cupに採用される市販バージョンのエゴの大まかなスペックですが、
最高速度：240 km/h
最大トルク：200 Nm
最高出力：107 kW / 145 Hp
です。
トルクを Nmからkgf・mに換算し直すと、20.3943kgf・mとなり、ZX-10Rの2018年モデルが11.6kgf・m / 11,500rpmなのを考えると物凄いトルクですね。
カルメロ・エスペレータ氏は以前、
「他の電動チャンピオンシップ・シリーズのような発電機は使わずに、電動バイクの充電はソーラーパネルで行いたい」
とコメントした事がありますが、果たしてエネルジカ・モーターカンパニーのエゴを本当にソーラーパネルで充電しちゃうんでしょうか？
また、以前の話では
「既にMotoGPクラスのプライベート・チームやMoto2のいくつかのチームも同シリーズに参戦することが約束されていて、参戦するライダーに関しては、MotoGPライダーから14名、Moto2ライダーから最も早い4名の全18名で行われ、レース周回は10ラップ程を予定している」
との事でしたが、個人的にMotogpクラスから14名って言うのは無理があるような・・・
Moto-eワールドカップは2019年からスタートとの事なので、これから詳細が発表されて行くのでしょうが、どんなレースになるか非常に楽しみですね。
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